Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10%, giá xăng có giảm?

Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10% là nội dung chính được đề cập đến tại Nghị định 51/2022. Liệu kỳ điều hành giá xăng tiếp theo, giá xăng có giảm?

Giảm 10% thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng

Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10% là nội dung chính được đề cập đến tại Nghị định 51/2022. Liệu kỳ điều hành giá xăng tiếp theo, giá xăng có giảm?

Giảm 10% thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng

Theo đó, điều chỉnh giảm mức thuế suất thuế nhập khẩu đối với mặt hàng xăng thuộc nhóm 27.10 Phụ lục II – Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo Danh mục mặt hàng chịu thuế tại khoản 1 Điều 2 Nghị định 57/2020/NĐ-CP từ 20% xuống 10%.

Cụ thể, các mặt hàng xăng được giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là:

– RON 97 và cao hơn chưa pha chế hoặc pha chế với ethanol hoặc loại khác

– RON 90 và cao hơn nhưng dưới RON 97 chưa pha chế hoặc pha chế với ethanol hoặc loại khác

– RON khác chưa pha chế hoặc  pha chế với ethanol hoặc loại khác

Như những lần giảm thuế bảo vệ môi trường trước đó, lần này, người dân cũng kỳ vọng, việc giảm thuế này có thể tiếp tục tạo đà giảm mạnh cho giá xăng từ ngay say kỳ điều chỉnh xăng ngày 08/8/2022 – ngày có hiệu lực của Nghị định 51.

Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10% từ ngày 08/8/2022 (Ảnh minh họa)

 

Giá xăng có giảm do thuế nhập khẩu giảm 10%?

Đây có lẽ là thông tin không được vui cho lắm bởi việc giảm thuế nhập khẩu ưu đãi với giá xăng ít tác động đến giá xăng dầu và thu ngân sách mà chủ yếu giúp đa dạng hóa nguồn cung xăng dầu.

Bởi lẽ, hiện nay, mặt hàng xăng được nhập khẩu chủ yếu từ các quốc gia có ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Việt Nam nên thuộc diện được áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu FTA thấp hơn so với mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN (mức thuế Việt Nam áp dụng đối với hàng hóa đến từ các nước thành viên WTO và phải tuân thủ cam kết WTO của Việt Nam).

Như vậy, do tỷ trọng xăng nhập khẩu theo thuế suất thuế nhập khẩu MFN thấp ở thời điểm hiện tại, vì thế, nếu các điều kiện khác không thay đổi thì việc điều chỉnh giảm mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN đối với mặt hàng xăng theo phương án dự kiến cơ bản sẽ không có nhiều tác động đến giá xăng hay thu ngân sách nhà nước.

Theo chia sẻ ông Trịnh Quang Khanh, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, việc giảm thuế MFN không giúp giảm giá xăng dầu trong nước. Bởi lẽ, hiện nay, các thị trường nhập khẩu xăng dầu thành phẩm chủ yếu của Việt Nam là Đông Nam Á (Singapore, Malaysia, Thái Lan…), Hàn Quốc, Trung Quốc. Đây là những thị trường Việt Nam có thể tận dụng ưu đãi thuế nhập khẩu từ các hiệp định thương mại tự do (FTA) và Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) đã ký, với ngưỡng thuế suất nhập khẩu xăng là 8%.

Một ví dụ thể hiện thực tế này, đó là, năm 2021, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt hàng xăng dầu của Việt Nam là 475,26 triệu USD; trong đó nhập khẩu từ các nước có ký kết Hiệp định FTA với Việt Nam là 474,1 triệu USD (chiếm 99,7%) và trong 5 tháng đầu năm 2022, tổng kim ngạch nhập khẩu có thuế mặt hàng xăng là 826,53 triệu USD, cơ bản cũng được nhập khẩu từ các nước có ký kết hiệp định FTA với Việt Nam.

Tuy nhiên, việc giảm thuế MFN về 10% cũng là cơ hội mở ra cho doanh nghiệp tiếp cận các thị trường khác, trong bối cảnh vẫn lo ngại về nguồn cung.

Trên đây là giải đáp giảm thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 10%, giá xăng có giảm? Nếu còn thắc mắc, vui lòng liên hệ  luatphap.vn để được hỗ trợ.

Có thể bạn quan tâm

08/08/2022

03/08/2022

01/08/2022

Nội dung được sưu tầm bởi luatphap.vn

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào vui lòng để lại comment.

Hotline: Liên hệ chúng tôi Email: tuvan@luatphap.vn

Ghi nguồn khi đăng tải lại

Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10% là nội dung chính được đề cập đến tại Nghị định 51/2022. Liệu kỳ điều hành giá xăng tiếp theo, giá xăng có giảm?

Giảm 10% thuế nhập khẩu ưu đãi với xăng

Yêu cầu internal link theo topical authority

Keyword chính: Giảm thuế nhập khẩu xăng xuống 10%, giá xăng có giảm?

Vai trò trong silo: Internal link theo topical authority: ưu tiên link đúng ngữ cảnh, theo vai trò page (support), không ép đúng 3 link, không nhồi exact match, không gom toàn bộ link ở cuối bài.

Prompt chạy bài phải tuân thủ: Chèn link bằng placeholder href="{{LINK:Target_ID}}". Chọn số link theo Outgoing_Link_Count_Target, intent và độ dài bài. Anchor phải đa dạng: partial/semantic, exact vừa phải, long-tail, entity, CTA khi đúng ngữ cảnh.

1. Dùng mô hình Homepage/Brand → Pillar/Hub → Cluster → Money/Service → Pricing/CTA.
2. Post support/cluster link lên hub/pillar cha, sang money page liên quan và bài cùng cụm nếu giúp user đi tiếp.
3. Page commercial intent link về pricing/contact/CTA khi có ngữ cảnh chuyển đổi.
4. Page có Parent_ID link lên page mẹ trực tiếp; page cha link xuống page con quan trọng.
5. Không tự dựng URL; chỉ dùng {{LINK:Content_ID}} để plugin resolve permalink thật.
6. Anchor phải tự nhiên, đa dạng partial/semantic/long-tail/entity, đặt trong đoạn có ngữ cảnh thật.